FESTO費斯托氣缸分類與結構
費斯托氣缸作用:將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。
費斯托氣缸分類:直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
 

FESTO費斯托氣缸分類與結構費斯托氣缸結構:費斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：  
　1）費斯托氣缸缸筒 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。  如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 　　

　2）費斯托氣缸端蓋 　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 　
　3）費斯托氣缸活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。  如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 
　4）費斯托氣缸活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 　
　5）費斯托氣缸密封圈 　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　
　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　
　6）費斯托氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
　　FESTO費斯托氣缸分類與結構氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。 
　①費斯托單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　
　②費斯托雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
　③費斯托膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。 　
　④費斯托沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

FESTO費斯托氣缸分類與結構
費斯托氣缸作用:將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。
費斯托氣缸分類:直線運動往復運動的氣缸、擺動運動的擺動氣缸、氣爪等。
FESTO費斯托氣缸分類與結構費斯托氣缸結構:費斯托氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構如圖所示：  
　1）費斯托氣缸缸筒 　　缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。  如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 　　

　2）費斯托氣缸端蓋 　　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 　
　3）費斯托氣缸活塞 　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。  如您對我們產品感興趣或有任何疑問，請至電查詢，我們會有專人為您服務。 
　4）費斯托氣缸活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 　
　5）費斯托氣缸密封圈 　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　
　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　
　6）費斯托氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
　　FESTO費斯托氣缸分類與結構氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。 
　①費斯托單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 　
　②費斯托雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
　③費斯托膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。 　
　④費斯托沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

188561雙作用氣缸      DSEU-20-25-P-A
188562雙作用氣缸      DSEU-20-40-P-A
188563雙作用氣缸      DSEU-20-50-P-A
188564雙作用氣缸      DSEU-20-80-P-A
188565雙作用氣缸      DSEU-20-100-P-A
188566雙作用氣缸      DSEU-20-125-P-A
188567雙作用氣缸      DSEU-20-160-P-A
188568雙作用氣缸      DSEU-20-200-P-A
188569雙作用氣缸      DSEU-20-250-P-A
188570雙作用氣缸      DSEU-20-320-P-A
188572雙作用氣缸      DSEU-25-10-P-A
188573雙作用氣缸      DSEU-25-25-P-A
188574雙作用氣缸      DSEU-25-40-P-A
188575雙作用氣缸      DSEU-25-50-P-A
188576雙作用氣缸      DSEU-25-80-P-A
188577雙作用氣缸      DSEU-25-100-P-A
188578雙作用氣缸      DSEU-25-125-P-A
188579雙作用氣缸      DSEU-25-160-P-A
188580雙作用氣缸      DSEU-25-200-P-A
188581雙作用氣缸      DSEU-25-250-P-A
188582雙作用氣缸      DSEU-25-320-P-A
188583雙作用氣缸      DSEU-32-25-P-A

Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。上海威斯特期待您的光臨